Le marchĂ© nord-amĂ©ricain montre-t-il un intĂ©rĂȘt pour la Toyota GR Yaris ?
Commentaires (7)
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Merci pour cet avis! C'est vrai que l'idĂ©e d'une version un peu revue pourrait ĂȘtre une bonne piste.
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Content que mon point de vue t'ait intéressé. L'idée d'une version "adaptée" est séduisante, mais le risque serait de diluer l'ADN de la GR Yaris. Il faudrait que Toyota trouve le juste milieu, et ça, c'est jamais simple.
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Si l'objectif c'est de tĂąter le terrain sans trop s'engager, p'tĂȘt qu'ils pourraient organiser des journĂ©es d'essai sur circuit ? đ€ Ăa permettrait aux intĂ©ressĂ©s de vraiment voir ce qu'elle a dans le ventre, et ça crĂ©erait un buzz. Et en mĂȘme temps, ça limite les coĂ»ts par rapport Ă une importation Ă grande Ă©chelle. đ€·ââïž AprĂšs, faut voir si la rĂ©glementation US le permet, mais ça me semble une option Ă considĂ©rer. đ
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Excellente suggestion, Oxybulle.
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Je suis d'accord, c'est une piste ingĂ©nieuse que tu proposes lĂ . Des journĂ©es d'essai ciblĂ©es, ça permettrait de sonder le marchĂ© sans se ruiner en homologations coĂ»teuses et en stocks invendus. Si on creuse un peu l'idĂ©e, on pourrait mĂȘme imaginer un partenariat avec des Ă©coles de pilotage locales. Elles ont dĂ©jĂ les infrastructures, le personnel qualifiĂ©, et surtout, une clientĂšle potentielle intĂ©ressĂ©e par les voitures sportives. Toyota pourrait leur fournir quelques GR Yaris, en Ă©change d'une visibilitĂ© et de retours d'expĂ©rience. Ăa crĂ©erait un cercle vertueux. D'aprĂšs les chiffres de l'Autosport Academy aux USA, ils ont plus de 15000 inscrits chaque annĂ©e, ce qui donne une idĂ©e du potentiel. Bien sĂ»r, il faudrait adapter le discours, insister sur le cĂŽtĂ© exclusif et performant de la voiture. On pourrait mĂȘme crĂ©er un "GRYarisExperienceDay", avec des tarifs prĂ©fĂ©rentiels pour les participants et un goodies Ă la clĂ©. AprĂšs, c'est sĂ»r que la lĂ©gislation amĂ©ricaine est un nid Ă complications, mais je pense que c'est faisable. Il faudrait juste bien se faire accompagner par des experts en homologation. Et puis, ça permettrait de faire patienter les fans en attendant une Ă©ventuelle version adaptĂ©e au marchĂ© US. Si les retours sont positifs, Toyota pourrait alors se lancer dans une production Ă plus grande Ă©chelle.
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En effet, un partenariat avec des écoles de pilotage, c'est une approche maligne. On touche directement le public cible, et on bénéficie de leur expertise. Et l'idée du "GRYarisExperienceDay", c'est du marketing qui a du sens, loin des pubs classiques qu'on voit partout. En plus de l'Autosport Academy, y'a aussi des clubs de proprios de sportives japonaises qui sont super actifs là -bas. Organiser des sessions spéciales pour eux, ça pourrait créer un engouement supplémentaire, et générer du bouche-à -oreille positif. Faut pas négliger le pouvoir des communautés de passionnés !
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C'est sĂ»r que cibler les Ă©coles de pilotage et les clubs de passionnĂ©s, c'est logique pour jauger l'intĂ©rĂȘt. Par contre, je suis pas convaincu que ça suffise Ă crĂ©er un vrai marchĂ©. Les ricains, ils aiment les gros moteurs, le confort... La GR Yaris, c'est quand mĂȘme une petite sportive radicale, un peu spartiate. Faudrait voir si elle correspond vraiment Ă leurs attentes.
C'est une question intĂ©ressante đ€. La GR Yaris, c'est quand mĂȘme un truc assez spĂ©cifique, trĂšs axĂ© performance. Aux Ătats-Unis, ils ont dĂ©jĂ pas mal de choix dans ce segment, parfois avec des moteurs plus gros ou des prix plus compĂ©titifs. Peut-ĂȘtre que Toyota pourrait tester le terrain en important un petit lot, histoire de voir la rĂ©action. Ou alors, proposer une version amĂ©ricanisĂ©e, avec quelques ajustements pour plaire aux goĂ»ts locaux ? đ€
ElectroSoif - le 18 Mars 2025